La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha abierto ya el expediente para analizar las causas del grave accidente ocurrido este domingo en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, a la altura de Adamuz (Córdoba), un siniestro que ha dejado hasta el momento un balance provisional de 39 personas fallecidas, 29 heridos graves y 123 leves.
Con número de expediente 08/2026, la investigación técnica se centra en esclarecer las circunstancias que provocaron el descarrilamiento del tren de alta velocidad de Iryo que realizaba el trayecto Málaga María Zambrano–Madrid Puerta de Atocha. Según la información inicial recogida por la CIAF, el accidente se produjo a las 19.45 horas, cuando los dos últimos coches del convoy descarrilaron en la entrada de la estación de Adamuz, invadiendo la vía contigua.
En ese momento, por la vía paralela circulaba en sentido contrario un tren Alvia de Renfe que cubría el trayecto Madrid-Huelva. La invasión de la vía provocó una colisión entre los coches descarrilados del tren de Iryo y la cabeza del Alvia, cuyos dos primeros vagones terminaron cayendo por un terraplén de unos cuatro metros de altura junto a la infraestructura ferroviaria.
Un equipo investigador de la CIAF se desplazó a la zona del siniestro desde la misma noche del accidente y trabaja ya sobre el terreno en la recopilación de datos, inspección de la infraestructura, material rodante y sistemas de señalización, con el objetivo de reconstruir con precisión lo ocurrido.
Desde este organismo se ha subrayado que la investigación que se ha puesto en marcha es de carácter estrictamente técnico y no tiene como finalidad determinar culpabilidades ni responsabilidades. La CIAF actúa de forma independiente y sus conclusiones no interferirán en las diligencias judiciales que se desarrollen en paralelo, limitándose a identificar las causas del accidente y a emitir, si procede, recomendaciones para mejorar la seguridad ferroviaria y prevenir futuros siniestros.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios es un órgano independiente creado en 2007, en aplicación de las directivas europeas sobre seguridad en el transporte ferroviario. Adscrita a la Subsecretaría del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, cuenta con plena autonomía funcional respecto a los operadores y a la autoridad ferroviaria, y su labor se centra exclusivamente en el análisis técnico de accidentes e incidentes ocurridos en la Red Ferroviaria de Interés General.
Las conclusiones de esta investigación, que se prolongará durante los próximos meses, serán clave para determinar qué falló en uno de los accidentes ferroviarios más graves registrados en los últimos años en España.
