El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha recibido el Informe de Impacto Ambiental favorable para la construcción del nuevo acceso norte al Aeropuerto de Málaga, un proyecto estratégico que conectará la Ronda Oeste de la ciudad con el recinto aeroportuario a través de un ramal de 1,7 kilómetros de longitud. Así lo ha anunciado el Boletín Oficial del Estado (BOE), confirmando que la actuación afectará a los términos municipales de Málaga y Alhaurín de la Torre.
El proyecto contempla la ejecución de un nuevo ramal de conexión desde la Ronda Oeste hasta un vial ya existente dentro del recinto aeroportuario. Esta vía estará compuesta por dos calzadas de dos carriles de circulación, de 3,5 metros de ancho por sentido. Una parte del trazado, de 250 metros, se construirá en viaducto (E-1), con el objetivo de salvar el cruce del futuro vial metropolitano distribuidor y el arroyo Bienquerido, en la zona limítrofe entre Málaga y Alhaurín de la Torre.
Además, el diseño incluye una modificación puntual de 400 metros para continuar el encauzamiento del arroyo Bienquerido desde el inicio del ramal de conexión con la A-7 hasta el límite municipal.
Remodelación de la Ronda Oeste y nuevas conexiones
El proyecto no se limita a la construcción del ramal, sino que también prevé la remodelación de la actual Ronda Oeste, que pasará a convertirse en una glorieta elíptica de tres carriles de 4 metros de ancho, con un eje mayor de 270 metros en dirección a la autovía A-7. Igualmente, se proyecta una conexión directa desde la A-7 con el ramal de acceso al aeropuerto mediante un paso superior (E-2) de un carril de 4 metros de ancho, que permitirá cruzar el futuro vial metropolitano distribuidor oeste.
En cuanto a la conectividad regional, también se contempla la duplicación del ramal que conecta la A-7 con las carreteras autonómicas A-7052 y A-404, además de la incorporación de un tercer carril en la glorieta del enlace de Churriana, mejorando así la fluidez del tráfico en una de las zonas con mayor densidad de circulación del área metropolitana de Málaga.
La alternativa elegida: técnica y ambientalmente más adecuada
De entre las distintas opciones planteadas, se ha seleccionado la Alternativa 1, considerada la más adecuada técnica y ambientalmente. Esta opción se origina en el enlace de la Ronda Oeste con la A-7052 y permite cruzar tanto el arroyo Bienquerido en su tramo inicial como el arroyo Ciriano en su tramo final, para lo cual se han previsto medidas de encauzamiento. El trazado discurrirá por el margen este de la zona proyectada para dicho encauzamiento.
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, como órgano ambiental competente, ha determinado que no será necesario someter el proyecto al procedimiento ordinario de evaluación de impacto ambiental, al no preverse efectos adversos significativos sobre el medio ambiente. No obstante, la resolución establece que deberán cumplirse todas las medidas y prescripciones recogidas en el documento ambiental.
