El sector ferroviario afronta este miércoles su tercer día de huelga con la previsión de que se repita el caos vivido ayer martes en el servicio de Cercanías de Málaga. Tras una jornada marcada por retrasos y cancelaciones, el conflicto sigue abierto y la normalidad continúa lejos de recuperarse.
Este martes se suprimieron 85 de los 132 trenes de Cercanías programados en Málaga, lo que supone cerca del 65% de los servicios previstos. La incidencia afectó especialmente a la línea C1, donde las frecuencias quedaron muy por debajo de lo habitual durante toda la jornada.
El fuerte alcance de las cancelaciones se explica porque el Gobierno levantó el decreto de servicios mínimos tras el cierre en falso del conflicto el pasado lunes. Al no estar en vigor esta herramienta legal, todos los trabajadores que lo deseen pueden secundar la huelga sin obligación de acudir a su puesto. De haberse aplicado los servicios mínimos, en horas punta deberían haber circulado el 75% de los trenes y el 50% el resto del día, algo que no se está cumpliendo ni de lejos.
La consecuencia fue una jornada de aglomeraciones en estaciones como María Zambrano. Muchos viajeros llegaron tarde a sus trabajos o centros educativos, mientras otros optaron por recurrir al vehículo privado o a autobuses interurbanos, incrementando también la presión sobre el tráfico en los accesos a la capital.
Desde la Confederación General del Trabajo (CGT), su responsable del sector ferroviario en Andalucía, Miguel Montenegro, ha cargado con dureza contra el Ministerio de Transportes y contra el acuerdo alcanzado el pasado lunes por otros sindicatos. A su juicio, el llamado “efecto placebo” del ministro ha fracasado y el pacto se firmó “sin luz ni taquígrafos y a espaldas de las plantillas”.
El ferrocarril está «gravemente enfermo en el Estado Español y en la UCI en Andalucía»
El dirigente sindical considera “vergonzante” un acuerdo que, según sostiene, solo pretendía transmitir a la sociedad una falsa sensación de solución mientras el ferrocarril continúa “gravemente enfermo en el Estado español y en la UCI en Andalucía”. Además, critica que se haya hablado de desconvocatoria de huelga cuando, afirma, la CGT mantiene la convocatoria en ADIF y no puede retirarse sin su consentimiento.
Montenegro también ha denunciado la “prepotencia de los sindicatos mayoritarios bajo el paraguas ministerial”, asegurando que no representan a buena parte de los profesionales del sector. Insiste en que la movilización responde a la defensa de la seguridad ferroviaria y a la necesidad de profesionalizar el servicio.
Entre las reivindicaciones, la CGT reclama el fin de la subcontratación de servicios especializados y la salida de grandes empresas privadas del ámbito ferroviario, al entender que la externalización precariza el empleo y debilita los controles. El sindicato vincula esta situación con riesgos para la seguridad y con un deterioro progresivo del servicio público.
Asimismo, Montenegro acusa a Renfe de haber contratado autobuses para sustituir trenes afectados por la huelga, lo que considera un “esquirolaje externo de libro” y un atentado contra el derecho fundamental de huelga. Con este escenario y sin servicios mínimos en vigor, la jornada de este miércoles vuelve a presentarse marcada por la incertidumbre para miles de usuarios del Cercanías malagueño.
