El anhelado tren litoral de la Costa del Sol sigue avanzando. Un total de 15 empresas han presentado sus ofertas para llevar a cabo el estudio de viabilidad de este ambicioso proyecto ferroviario. La licitación, convocada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, está valorada en 1,2 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de 18 meses.
El estudio de viabilidad analizará la posible extensión del corredor ferroviario entre Nerja y Algeciras, contemplando cinco tramos diferenciados:
- Málaga – Fuengirola
- Fuengirola – Marbella
- Marbella – Estepona
- Estepona – Algeciras
- Málaga – Nerja (Costa del Sol oriental)
Además, se incluirá un estudio de demanda, basado en un modelo específico, y un análisis de rentabilidad financiera y socioeconómica para evaluar la conveniencia del proyecto.
Entre las 15 ofertas recibidas, siete se han presentado en Uniones Temporales de Empresas (UTE). Las propuestas incluyen firmas nacionales con sede en Málaga, Madrid, Valencia, Vizcaya y Pontevedra, así como empresas multinacionales con experiencia en infraestructuras ferroviarias.
Actualmente, la línea C1 de Cercanías une Málaga con Fuengirola, conectando puntos clave como el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol y municipios como Torremolinos y Benalmádena. Sin embargo, no cubre zonas de gran demanda como Marbella o Estepona, lo que ha impulsado la necesidad de este estudio.
El proyecto forma parte de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, que busca reducir el uso del vehículo privado, mejorar la cohesión territorial y facilitar la integración de políticas urbanas con opciones de transporte más eficientes.
El tren litoral lleva décadas en debate, con promesas políticas desde 1999. En 2013, se anunció un impulso al proyecto, pero en 2015 quedó paralizado por su alto coste, estimado en hasta 4.500 millones de euros para alcanzar Estepona.
Desde 2011, la Junta de Andalucía ha compartido con el Gobierno diferentes estudios de viabilidad, sin que ninguno se materializara. En 2018, el Ministerio presentó en Marbella dos posibles alternativas, pero la falta de una declaración de impacto ambiental impidió que el proyecto avanzara.
El presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, ha solicitado al Ministerio de Transportes reducir los plazos del estudio y avanzar directamente en el análisis de alternativas, lo que podría acortar dos años el proceso. No obstante, el Gobierno central ha descartado esta posibilidad, argumentando la necesidad de cumplir con la legislación vigente.
En la última década, los Presupuestos Generales del Estado han destinado apenas 8,3 millones de euros a estudios previos del tren litoral, una cifra muy inferior a la inversión total requerida. En 2023, la partida presupuestaria ascendió a 202.000 euros, más del doble que en 2022 y 2021, aunque sigue sin garantizarse la ejecución del proyecto.
En los próximos meses, se adjudicará el contrato para el estudio de viabilidad, que marcará el futuro del tren litoral de la Costa del Sol. La conclusión del informe será clave para determinar la viabilidad técnica y económica del proyecto, así como sus posibles fases de ejecución.
