El Cercanías de Málaga, que conecta la capital con localidades clave como Fuengirola, podría dar un salto en capacidad con la incorporación de trenes de doble altura. Esta solución, propuesta por el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha sido confirmada como «una opción» por el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, aunque las unidades no estarán listas hasta finales de 2025.
Renfe está llevando a cabo una renovación sin precedentes con la adquisición de 418 nuevos trenes destinados a servicios de alta velocidad, cercanías y media distancia. De estos, 211 serán trenes de gran capacidad, con posibilidad de ampliarse en 120 unidades más. Los nuevos convoyes tendrán capacidad para al menos 900 viajeros por servicio, un 20% más que los actuales modelos Civia, y estarán equipados con WiFi, espacio para bicicletas y acceso para personas con movilidad reducida.
Una red corta, pero extremadamente rentable
A pesar de ser la provincia con la menor longitud de red de Cercanías en relación a su población (apenas 70 kilómetros), Málaga lidera en términos de rentabilidad. Según un informe de ARCS, el núcleo de Cercanías malagueño cubre el 75% de sus gastos y genera ingresos un 33% superiores a la media nacional.
Con 16 millones de viajeros en 2023, la línea C-1, que conecta Málaga con Fuengirola, es la más utilizada y rentabiliza cada kilómetro de su limitado trazado. Estaciones como Málaga Centro Alameda y Fuengirola concentran la mayor parte de los usuarios, mientras que otras como Torremuelle o Carvajal tienen menor afluencia.
La mejora del C-1 como prioridad
El alcalde De la Torre insiste en que la saturación del C-1 debe ser atendida con celeridad. Además de los trenes de doble altura, propone estudiar la posibilidad de alargar estaciones y aumentar la capacidad de los trenes. El regidor destacó que en Europa y algunas zonas de España ya se emplean estas soluciones con éxito.
En el horizonte, el Ministerio de Transportes también avanza en el estudio de viabilidad de un tren litoral que conectaría Nerja con Algeciras, un proyecto histórico para toda la Costa del Sol. El estudio, licitado por 1,2 millones de euros, prevé sus conclusiones en 18 meses y tiene como base el C-1 como eje central del transporte ferroviario en la región.
