Cualquier día de la semana y especialmente a las horas punta, los atascos kilométricos en la autovía A-7 ya se han convertido en la estampa habitual, y en el día a día para los vecinos de la Costa del Sol.
Los atascos son crónicos especialmente en un punto fatídico: la travesía de San Pedro Alcántara, por la que circulan unos 100.000 vehículos al día. Tras eliminar el llamado «semáforo de Europa» se construyó el túnel, pero el problema sigue existiendo.
La falta de alternativas a la autovía (por ejemplo el ferrocarril o una carretera de mayor capacidad sin peajes), el crecimiento de la población residente y el aumento del parque móvil en una zona en constante evolución y cada vez con más servicios y complejos turísticos, hacen que los embotellamientos en esta vía sean diarios y cada vez más frecuentes.
La pesadilla aumenta cuando hay accidentes: entonces las retenciones pueden llegar hasta la Cala de Mijas y prolongarse durante una hora. Esta situación provocada por las deficiencias en infraestructuras ha obligado a muchos vecinos a cambiar sus hábitos de vida y horarios laborales.
Tren o liberalización del peaje, las alternativas
Entre las alternativas la más demandada la prolongación del ferrocarril desde Fuengirola a Estepona. Una vía férrea que discurra bajo tierra al estilo de los metros de las grandes ciudades ayudaría a descongestionar el tráfico de vehículos.
Esta infraestructura, demandada por ayuntamientos y por todo el sector turístico, nunca estuvo en la voluntad política de ningún gobierno, ni con los populares antes ni con los socialistas ahora.
Estos mismos partidos siempre la han reclamado cuando han estado en la oposición, y se han olvidado del proyecto cuando han llegado al Gobierno. Ahora es una reivindicación de los ayuntamientos gobernados por el PP.
Otra opción es la liberalización del peaje en la autopista AP-7, que tampoco ha tenido respuesta.
Que el Ayuntamiento de Marbella asuma la gestión municipal de los tramos de autovía que discurren por el municipio para promover la construcción de un tercer carril en cada sentido es otra alternativa, en este caso propuesta por el PSOE marbellí, aunque para ello el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible debe ceder la gestión de la carretera al Consistorio.
