Casi un millón de euros. Esa es la inversión inicial que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible acaba de adjudicar para redactar el estudio de viabilidad del futuro tren de la Costa del Sol, una infraestructura largamente demandada que podría transformar para siempre la movilidad entre Nerja y Algeciras, conectando por vía férrea a miles de ciudadanos y turistas a lo largo de todo el litoral sur.
El contrato, valorado en 991.911 euros (IVA incluido), ha sido otorgado a la UTE WSP Spain – Apia S.A.U. y Multicriteri-Mcrit AIE, que se encargará de analizar, tramo a tramo, si es viable extender la red ferroviaria a lo largo de la franja más poblada y turística de Andalucía.
Y es que si hay un proyecto que despierta interés –y expectativas– en la Costa del Sol, es este. Porque Marbella, Estepona o Nerja siguen sin tren, y la actual línea C1 de Cercanías, que une Málaga con Fuengirola, se queda corta para responder a la demanda real de conexión entre municipios.
Una idea ambiciosa con cinco tramos clave
El estudio técnico se organizará en cinco grandes tramos:
- Málaga-Fuengirola
- Fuengirola-Marbella
- Marbella-Estepona
- Estepona-Algeciras
- Málaga-Nerja
El objetivo es claro: evaluar si conviene ampliar y reforzar la actual línea de Cercanías o si sería mejor construir un nuevo corredor ferroviario adaptado a las necesidades del siglo XXI.
Porque el problema es evidente. La actual infraestructura no da cobertura a zonas claves del litoral como Marbella, que roza los 150.000 habitantes sin una sola estación de tren, o Estepona, que sigue creciendo demográficamente y tampoco cuenta con conexión ferroviaria.
Un modelo de desarrollo que apuesta por cohesión y sostenibilidad
El tren de la Costa del Sol no es solo un asunto de transporte: es una cuestión de cohesión social, de equidad territorial y de sostenibilidad. Así lo recoge la planificación del Ministerio, alineada con la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030. La intención es llevar los beneficios del tren a todos los ciudadanos, no solo a los del eje Málaga-Fuengirola.
Por eso, el estudio incluirá tanto un análisis de demanda real, con un modelo específico creado para este proyecto, como una evaluación de rentabilidad financiera y socioeconómica. Es decir, se medirá no solo si es viable económicamente, sino si tiene sentido social, territorial y medioambiental.
